Як засіб пересування метро має майже 160-річну історію, і його технологія тяги постійно змінюється.Тягова система першого покоління - це система тяги двигуна постійного струму;тягова система другого покоління — це тягова система з асинхронним двигуном, яка також є основною тяговою системою.;Тягова система з постійними магнітами наразі визнана галуззю як напрям розвитку нової технології наступного покоління для тягової системи залізничних транспортних засобів.Двигун з постійними магнітами - це двигун з постійним магнітом у роторі.Він має багато переваг, таких як надійна робота, малий розмір, легка вага, низькі втрати та високий ККД, і належить до двигунів надвисокої ефективності.У порівнянні з тяговою системою асинхронного двигуна система тяги з постійним магнітом має високу ефективність, низьке споживання енергії, більш очевидний ефект енергозбереження та дуже значні економічні переваги.
Гвинтовий повітряний компресор OPPAIR — це нове покоління синхронної тягової системи з постійним магнітом, включаючи високоефективний гібридний реактивний тяговий двигун, тяговий перетворювач, гальмівний резистор тощо. Порівняно з тяговою системою асинхронного двигуна, поїзд, обладнаний цією системою, споживає менше енергії під час тяги. , енергія зворотного зв’язку більше під час електричного гальмування.Серед них високоефективний гібридний реактивний двигун має чудові характеристики простої конструкції, надійної роботи, невеликого розміру, легкої ваги, низьких втрат, високої ефективності та гнучкого зовнішнього вигляду та розміру двигуна.
OPPAIRгвинтовий повітряний компресормоторотехніка - провідний метод проектування
Локальна оптимізація Оптимізація параметрів статора: кількість витків, ширина зуба, глибина шліца та ін.;оптимізація параметрів ротора: кількість магнітних ізоляційних містків, положення, форма повітряної щілини, положення тощо;, розмір повітряного зазору;високоефективна оптимізація орієнтації зон і цільове налаштування конструкції NVH;
Технологія двигуна гвинтового повітряного компресора OPPAIR - метод проектування ефективності системи
Він має можливість аналізувати робочі умови, вивчати характеристики електричних втрат управління двигуном і оптимізувати ефективність системи за допомогою спільного проектування.
OPPAIRгвинтовий повітряний компресормоторотехніка - метод розрахунку шуму і вібрації
NVH проводить тестування та перевірку конструкції від системи до компонента, точно виявляє проблеми та забезпечує характеристики продукту NVH.(Електромагнітний NVH, структурний NVH, електронний NVH)
OPPAIRгвинтовий повітряний компресортехніка двигунів - метод проектування проти розмагнічування
Перевірка розмагнічування постійного магніту, зниження зворотної ЕРС не перевищує 1%
Трифазне коротке замикання Перевірка розмагнічування Низька швидкість 3 рази перевантаження перевірка розмагнічування Постійна потужність 1,5 номінальної швидкості роботи Перевірка розмагнічування Inovance щорічно постачає понад 3 мільйони високоефективних двигунів із використанням рідкоземельних постійних магнітів
OPPAIRГвинтовий повітряний компресорТехнологія двигуна - можливість тестування
Загальна площа випробувальної лабораторії становить близько 10 000 квадратних метрів, з інвестиціями близько 250 мільйонів юанів.Основне обладнання: динамометр AVL (20 000 об/хв), темна кімната ЕМС, dSPACE HIL, тестове обладнання NVH;випробувальний центр відповідає стандарту ISO/IEC 17025 (Рекомендації з акредитації лабораторій CNAS), вимагає управління операціями та був акредитований CNAS.
Час публікації: 22 серпня 2022 р
