Зараз літо, а в цей час висока температура повітряповітряні компресориє частими.У цій статті узагальнено різні можливі причини високої температури.
У попередній статті ми розповідали про проблему перегріву повітряного компресора влітку.Причин багато, тому ми продовжимо обговорювати це питання в цій статті.
9. Блок повітряного охолодження в основному перевіряє температуру масла на вході та виході
Різниця близько 10 градусів.Якщо воно менше цього значення, перевірте, чи ребра на поверхні радіатора не забруднені та не забиті.Якщо він забруднений, чистим повітрям очистіть поверхню радіатора від пилу та перевірте, чи ребра радіатора не заржавіли.Якщо корозія сильна, необхідно подумати про заміну радіатора в зборі.Перевірте, чи не забруднені чи заблоковані внутрішні труби.Якщо так, ви можете використовувати циркуляційний насос для циркуляції певної кількості кислої рідини для його очищення.Обов’язково зверніть увагу на концентрацію рідини та тривалість циклу, щоб уникнути проколу радіатора через корозію рідини.
10. Проблеми з вихлопними трубами, встановленими клієнтами моделей з повітряним охолодженням.
Є витяжні канали із занадто малою вітровою поверхнею, занадто довгі витяжні канали, забагато вигинів посередині витяжних каналів, занадто довгі середні вигини, і більшість витяжних вентиляторів не встановлено, а швидкість потоку витяжних вентиляторів менша. ніж у оригінального вентилятора охолодження повітряного компресора.
11. Показання датчика температури не точні.
Якщо датчик температури повністю від’єднано, пристрій подасть сигнал і зупиниться, а також покаже, що датчик несправний.Якщо робота погана, іноді хороша, а іноді погана, вона набагато більш прихована, і її важче перевірити.Для його усунення краще використовувати метод заміщення.
12. Проблема з носом.
Цей генералповітряний компресорголовний підшипник потрібно замінювати кожні 20 000-24 000 годин, тому що зазор і баланс повітряного компресора визначаються підшипником.Якщо знос підшипника збільшується, це спричинить пряме тертя головки повітряного компресора, нагрівання збільшується, що призводить до високої температури повітряного компресора, і більш імовірно, що головний двигун заблокується, доки його не знищать.
13. Технічні характеристики мастила неправильні або його якість низька.
Мастило для гвинтових машин, як правило, має суворі вимоги, і його не можна замінювати за бажанням.Вимоги в інструкції з експлуатації обладнання мають переважати.
14. Повітряний фільтр забитий.
Засмічення повітряного фільтра призведе до того, що навантаження повітряного компресора буде занадто великим, і він буде перебувати в навантаженому стані протягом тривалого часу, що спричинить високу температуру.Його можна перевірити або замінити за сигналом тривоги реле перепаду тиску.Як правило, першою проблемою, спричиненою засміченням повітряного фільтра, є зменшення вироблення газу, а висока температура повітряного компресора є вторинною продуктивністю.
15. Тиск у системі занадто високий.
Тиск у системі зазвичай встановлюється на заводі.Якщо регулювання справді необхідне, за верхню межу слід прийняти номінальний тиск виробництва газу, зазначений на заводській табличці обладнання.Якщо налаштування занадто високе, це неминуче призведе до перегріву та перевантаження за струмом через збільшення навантаження машини.Це також те саме, що й попередня причина.Висока температура повітряного компресора є вторинним проявом.Основним проявом цієї причини є те, що струм двигуна повітряного компресора збільшується, і повітряний компресор вимикається для захисту.
16. Нафтогазовий сепаратор заблокований.
Блокування нафтогазового сепаратора призведе до занадто високого внутрішнього тиску, що спричинить багато проблем, і висока температура є однією з них.Це те саме, що й перші дві причини.Засмічення нафтогазосепаратора в основному проявляється високим внутрішнім тиском.
Вище наведено можливі причини високої температури деякихгвинтові повітряні компресориузагальнено, лише для ознайомлення.
Час публікації: 12 червня 2023 р
