Літо, і в цей час високі температуриповітряні компресориє частими. Ця стаття узагальнює різні можливі причини високої температури.
У попередній статті ми говорили про проблему надмірної температури повітряного компресора влітку. Причин є багато, тому ми продовжуватимемо обговорювати це питання в цій статті.
9. Блок з повітряним охолодженням в основному перевіряє температуру входу та виходу
- різниця приблизно 10 градусів. Якщо це менше цього значення, перевірте, чи плавники на поверхні радіатора брудні та засмічені. Якщо він брудний, використовуйте чисте повітря для запилення поверхні радіатора і перевірте, чи є плавники радіатора. Якщо корозія сувора, необхідно розглянути можливість заміни радіатора. Перевірте, чи внутрішні труби брудні або заблоковані. Якщо так, ви можете використовувати циркулюючий насос для циркуляції певної кількості кислої рідини для її очищення. Не забудьте звернути увагу на концентрацію рідини та час циклу, щоб уникнути пробиття радіатора через корозію рідини.
10. Проблеми з вихлопними каналами, встановленими клієнтами моделей з повітряним охолодженням.
Існують вихлопні протоки з занадто маленькою поверхнею вітру, занадто довгими вихлопними каналами, занадто багато вигинів посередині вихлопних проток, занадто довгі середні вигини, і більшість витяжних вентиляторів не встановлені, а швидкість потоку вихлопних вентиляторів менша, ніж у оригінального вентилятора охолодження повітряного компресора.
11. Зчитування датчика температури не є точним.
Якщо датчик температури повністю відключений, пристрій буде тривожним і зупинитися, і відображатиметься, що датчик ненормальний. Якщо робота погана, іноді хороша і іноді погана, вона набагато прихована, і її важче перевірити. Краще використовувати метод заміщення для його усунення.
12. Проблема з носом.
Цей загальнийповітряний компресорПідшипник голови потрібно замінювати кожні 20 000-24 000 годин, оскільки розрив і баланс повітряного компресора розташовані підшипником. Якщо знос підшипника збільшиться, це спричинить пряме тертя на головці повітряного компресора, тепло збільшується, що призведе до високої температури повітряного компресора, і, швидше за все, основний двигун зафіксується, поки він не буде не змальований.
13. Технічні характеристики мастильної олії неправильні або якість погана.
Змащення мастила гвинтової машини, як правило, має суворі вимоги і не може бути замінено за бажанням. Вимоги до посібника з інструкції з обладнання повинні переважати.
14. Повітряний фільтр засмічений.
Залишення повітряного фільтра призведе до того, що навантаження повітряного компресора буде занадто великим, і він буде тривалий час у навантаженому стані, що спричинить високу температуру. Його можна перевірити або замінити відповідно до сигналу тривоги диференціального вимикача тиску. Як правило, перша проблема, викликана блокуванням повітряного фільтра, - це зменшення виробництва газу, а висока температура повітряного компресора - вторинна продуктивність.
15. Тиск системи занадто високий.
Тиск системи, як правило, встановлюється на заводі. Якщо це дійсно необхідно регулювати, рейтингове виробництво газу, позначений на табличці обладнання, слід сприймати як верхню межу. Якщо коригування занадто високе, воно неминуче спричинить перегрівання та перевантаження перевантаження через збільшення навантаження машини. Це також те саме, що і попередня причина. Висока температура повітряного компресора - це вторинне прояв. Основним проявом цієї причини є те, що струм двигуна повітряного компресора збільшується, а повітряний компресор вимикається для захисту.
16. Нафтогазовий сепаратор блокується.
Замовка нафтогазового сепаратора призведе до занадто високого внутрішнього тиску, що спричинить багато проблем, а висока температура - одна з них. Це також те саме, що і перші дві причини. Залишення сепаратора нафто-газу в основному проявляється високим внутрішнім тиском.
Вищезазначені - можливі причини високої температури деякихГвинт повітряні компресориузагальнено, лише для довідки.
Час посади: 12-2023 червня
