Зараз літо, а в цей час висока температура повітряповітряні компресориє частими.У цій статті узагальнено різні можливі причини високої температури.
1. У системі повітряного компресора бракує масла.
Можна перевірити рівень масла в бочці для нафти і газу.Після вимкнення та скидання тиску, коли мастило в спокої, рівень масла має бути трохи вищим за позначку високого рівня масла (червона лінія вгорі).Під час роботи обладнання рівень масла не може бути нижче позначки низького рівня (червона лінія внизу).Якщо виявилося, що кількості масла недостатньо або рівень масла неможливо спостерігати, негайно зупиніть машину та заправте її.
2. Масляний запірний клапан (масляний запірний клапан) не працює належним чином.
Масляний запірний клапан, як правило, є двопозиційним двопозиційним нормально закритим електромагнітним клапаном, який відкривається під час запуску та закривається під час зупинки, щоб запобігти подальшому розбризкуванню мастила в бочці для нафти та газу в головку машини та розбризкуйте з отвору для входу повітря, коли машина зупинена.Якщо компонент не вмикається під час завантаження, основний двигун швидко нагріється через брак масла, а в важких випадках гвинтовий вузол згорить.
3. Проблема з масляним фільтром.
A: Якщо масляний фільтр забитий і перепускний клапан не відкривається, топовітряний компресормасло не може досягти головки машини, і основний двигун швидко нагріється через брак масла.
B: Масляний фільтр засмічується, і витрата стає меншою.Існує ситуація, коли повітряний компресор не повністю забирається теплом, і температура повітряного компресора повільно підвищується, утворюючи високу температуру.Іншою ситуацією є висока температура повітряного компресора після розвантаження повітряного компресора, тому що внутрішній тиск масла повітряного компресора високий, коли повітряний компресор завантажений, масло повітряного компресора може проходити, а тиск масла повітряного компресора є високим. після розвантаження повітряного компресора.Масляний фільтр повітряного компресора складний, а швидкість потоку занадто мала, що спричиняє високу температуру повітряного компресора.
4. Несправний терморегулюючий клапан (клапан регулювання температури).
Термічний регулюючий клапан встановлено перед маслоохолоджувачем, і його функція полягає в підтримці температури вихлопу головки машини вище точки роси під тиском.
Його принцип роботи полягає в тому, що через низьку температуру оливи під час запуску розгалужена ланцюг терморегулюючого клапана відкривається, головний контур закривається, а мастило розпилюється безпосередньо в головку машини без охолоджувача;коли температура піднімається вище 40°C, терморегулюючий клапан поступово закривається, масло тече через радіатор і гілку одночасно;коли температура піднімається вище 80°C, клапан повністю закривається, і все мастило проходить через охолоджувач, а потім потрапляє в головку машини, щоб максимально охолодити мастило.
Якщо терморегулюючий клапан виходить з ладу, мастило може потрапляти безпосередньо в головку машини, не проходячи через охолоджувач, тому температуру масла неможливо знизити, що призведе до перегріву.
Основною причиною його поломки є те, що коефіцієнт пружності двох термочутливих пружин на котушці змінюється після втоми, і вони не можуть нормально працювати при зміні температури;по-друге, корпус клапана зношений, золотник застряг або механізм не на місці, і його неможливо закрити нормально.При необхідності можна відремонтувати або замінити.
5. Регулятор об'єму палива ненормальний, і об'єм вприскування палива можна відповідно збільшити, якщо необхідно.
Обсяг впорскування палива було відрегульовано, коли обладнання залишає завод, і за звичайних обставин його не слід змінювати.Цю ситуацію слід віднести до проектних проблем.
6. Якщо моторна олива перевищує термін служби, моторна олива погіршиться.
Текучість моторного масла стає поганою, а ефективність теплообміну знижується.В результаті тепло від головиповітряний компресорне може бути повністю видалено, що призводить до високої температури повітряного компресора.
7. Перевірте, чи нормально працює масляний радіатор.
Для моделей з водяним охолодженням ви можете перевірити різницю температур між вхідною та випускною трубами.У звичайних умовах вона повинна бути 5-8°C.Якщо вона нижча за 5°C, може виникнути накип або закупорка, що вплине на ефективність теплообміну кулера та призведе до розсіювання тепла.Несправний, в цей час теплообмінник можна зняти і почистити.
8. Перевірте, чи не надто висока температура охолоджувальної води на вході, чи нормальні тиск і потік води, а також перевірте, чи температура навколишнього середовища не надто висока для моделі з повітряним охолодженням.
Температура охолоджувальної води на вході зазвичай не повинна перевищувати 35°C, а швидкість потоку не повинна бути меншою за 90% зазначеної швидкості потоку, коли тиск води становить від 0,3 до 0,5 МПа.
Температура навколишнього середовища не повинна перевищувати 40°C.Якщо вищезазначені вимоги неможливо виконати, це можна вирішити шляхом встановлення градирень, покращення внутрішньої вентиляції та збільшення площі машинного відділення.Ви також можете перевірити, чи нормально працює вентилятор охолодження, і якщо є якась несправність, його слід відремонтувати або замінити.
Час публікації: 02 червня 2023 р
