Літо, і в цей час високотемпературні розломиповітряні компресоритрапляються часто. У цій статті узагальнено різні можливі причини високої температури.
1. У системі повітряного компресора не вистачає оливи.
Рівень оливи в нафтогазовій бочці можна перевірити. Після зупинки та скидання тиску, коли мастило знаходиться в стані спокою, рівень оливи повинен бути трохи вищим за позначку високого рівня оливи (червона лінія зверху). Під час роботи обладнання рівень оливи не може бути нижчим за позначку низького рівня оливи (червона лінія знизу). Якщо виявлено, що кількості оливи недостатньо або рівень оливи не контролюється, негайно зупиніть машину та заправте паливом.
2. Запірний клапан оливи (клапан відсікання оливи) працює неправильно.
Запірний клапан оливи, як правило, є двопозиційним нормально закритим електромагнітним клапаном, який відкривається під час запуску та закривається під час зупинки, щоб запобігти подальшому розбризкуванню оливи з нафтогазового резервуара в головку машини та розбризкуванню з впускного отвору для повітря під час зупинки машини. Якщо компонент не ввімкнено під час завантаження, головний двигун швидко нагріватиметься через брак оливи, а у важких випадках гвинтовий вузол згорить.
3. Проблема з масляним фільтром.
A: Якщо масляний фільтр засмічений, а байпасний клапан не відкривається,повітряний компресоролива не може досягти головки машини, і головний двигун швидко нагріватиметься через брак оливи.
B: Масляний фільтр засмічений, і швидкість потоку зменшується. Можлива ситуація, коли повітряний компресор не повністю відводиться від тепла, і температура повітряного компресора повільно підвищується, утворюючи високу температуру. Інша ситуація - висока температура повітряного компресора після розвантаження повітряного компресора, оскільки внутрішній тиск оливи в повітряному компресорі високий, коли повітряний компресор завантажений, олива повітряного компресора може проходити крізь нього, і тиск оливи в повітряному компресорі низький після розвантаження повітряного компресора. Масляний фільтр повітряного компресора важко засмічується, а швидкість потоку занадто мала, що призводить до високої температури повітряного компресора.
4. Терморегулювальний клапан (клапан регулювання температури) несправний.
Терморегулювальний клапан встановлений перед масляним радіатором, і його функція полягає в підтримці температури вихлопних газів головки машини вище точки роси під тиском.
Принцип його роботи полягає в тому, що через низьку температуру оливи під час запуску, ланцюг відгалуження терморегулювального клапана відкривається, головний ланцюг замикається, і мастило безпосередньо розпилюється в головку машини без охолоджувача; коли температура піднімається вище 40°C, терморегулювальний клапан поступово закривається, олива протікає через охолоджувач і відгалуження одночасно; коли температура піднімається вище 80°C, клапан повністю закривається, і все мастило проходить через охолоджувач, а потім потрапляє в головку машини для максимального охолодження мастила.
Якщо терморегулювальний клапан вийде з ладу, мастило може потрапити безпосередньо в головку машини, не пройшовши через охолоджувач, через що температура масла не може бути знижена, що призводить до перегріву.
Основна причина його виходу з ладу полягає в тому, що коефіцієнт пружності двох термочутливих пружин на золотнику змінюється після втоми, і вони не можуть нормально працювати при зміні температури; друга причина полягає в тому, що корпус клапана зношений, золотник застряг або дія не на місці і не може нормально закриватися. За потреби його можна відремонтувати або замінити.
5. Регулятор об'єму палива несправний, і за потреби об'єм впорскування палива можна відповідним чином збільшити.
Об'єм впорскування палива було відрегульовано, коли обладнання залишає завод, і його не слід змінювати за нормальних обставин. Цю ситуацію слід пояснити проблемами конструкції.
6. Якщо термін служби моторної оливи перевищує зазначений, її властивості погіршаться.
Текучість моторної оливи погіршується, а теплообмін зменшується. В результаті тепло від головки циліндрів...повітряний компресорне може бути повністю усунений, що призводить до високої температури повітряного компресора.
7. Перевірте, чи нормально працює масляний радіатор.
Для моделей з водяним охолодженням можна перевірити різницю температур між вхідним та вихідним патрубками. За нормальних обставин вона повинна становити 5-8°C. Якщо вона нижча за 5°C, може утворитися накип або засмічення, що вплине на ефективність теплообміну охолоджувача та спричинить розсіювання тепла. У разі несправності теплообмінник можна зняти та почистити.
8. Перевірте, чи не занадто висока температура вхідної охолоджувальної води, чи нормальні тиск і потік води, а також чи не занадто висока температура навколишнього середовища для моделі з повітряним охолодженням.
Температура вхідної охолоджувальної води зазвичай не повинна перевищувати 35°C, а витрата не повинна бути меншою за 90% від заданої витрати, коли тиск води становить від 0,3 до 0,5 МПа.
Температура навколишнього середовища не повинна перевищувати 40°C. Якщо вищезазначені вимоги неможливо виконати, проблему можна вирішити, встановивши градирні, покращивши вентиляцію в приміщенні та збільшивши простір машинного відділення. Також можна перевірити, чи нормально працює вентилятор охолодження, і якщо є якісь несправності, його слід відремонтувати або замінити.
Час публікації: 02 червня 2023 р.
