Літо, і в цей час високі температуриповітряні компресориє частими. Ця стаття узагальнює різні можливі причини високої температури.
1. Система повітряного компресора не вистачає нафти.
Рівень нафти нафтогазової бочки можна перевірити. Після звільнення та полегшення тиску, коли мастильна олія знаходиться в спокої, рівень масла повинен бути трохи вищим, ніж позначка високого рівня масла (червона лінія вгорі). Під час експлуатації обладнання рівень масла не може бути нижчим, ніж позначка рівня масла (червона лінія внизу). Якщо встановлено, що кількість масла недостатня або неможливо спостерігати, зупиніть машину негайно та заправлять.
2. Клапан зупинки масла (клапан відсікання масла) не працює належним чином.
Заспокотний клапан, як правило, є двопозиційним двопозиційним, як правило, закритого соленоїдного клапана, який відкривається при запуску і закриваючи при зупинці, щоб запобігти нафтому в масляній та газовій бочці продовжувати розпорошувати в головку машини та розпорошити з входу повітря, коли машина зупиняється. Якщо компонент не буде увімкнено під час завантаження, основний двигун швидко нагрівається через відсутність олії, а в сильних випадках гвинтова збірка буде спалена.
3. Проблема фільтра масла.
A: Якщо масляний фільтр закупорений, а байпасний клапан не відкривається,повітряний компресорМасло не може дістатися до головки машини, а головний двигун швидко нагрівається через відсутність масла.
B: Масляний фільтр засмічується, а витрата стає меншим. Існує ситуація, що повітряний компресор не повністю забирається теплом, а температура повітряного компресора повільно піднімається, утворюючи високу температуру. Інша ситуація - висока температура повітряного компресора після того, як повітряний компресор буде вивантажений, оскільки внутрішній тиск мастила повітряного компресора високий, коли повітряний компресор завантажується, масло повітряного компресора може пройти, а тиск повітряного компресора повітря низький після вивантаження повітряного компресора повітря. Масляний фільтр повітряного компресора складний, а швидкість потоку занадто мала, що спричиняє високу температуру повітряного компресора.
4. Тепловий контрольний клапан (клапан контрольного температури) несправно функціонує.
Тепловий контрольний клапан встановлюється перед охолоджувачем масла, і його функція полягає у підтримці температури вихлопу головки машини над точкою роси тиску.
Принцип його роботи полягає в тому, що через низьку температуру масла при запуску відкривається гілка клапана теплового клапана, основна схема закрита, а мастильне масло безпосередньо розпорошується в головку машини без охолоджувача; Коли температура піднімається вище 40 ° C, тепловий контрольний клапан поступово закривається, масло протікає через кулер і гілку одночасно; Коли температура піднімається вище 80 ° C, клапан повністю закритий, і все мастильне масло проходить через кулер, а потім входить до головки машини, щоб найбільше охолонути мастильне масло.
Якщо тепловий контрольний клапан виходить з ладу, мастильне масло може безпосередньо входити в головку машини, не проходячи через кулер, так що температуру масла не можна знизити, що призводить до перегріву.
Основна причина його відмови полягає в тому, що коефіцієнт еластичності двох чутливих до тепла пружини на котушці змінюються після втоми і не можуть нормально працювати зі змінами температури; Друга полягає в тому, що тіло клапана носиться, котушка застрягла або дія не на місці і не може бути закрита нормально. Можна відремонтувати або замінити, якщо це доречно.
5. Регулятор об'єму палива ненормальний, а об'єм впорскування палива може бути належним чином збільшуватися, якщо це необхідно.
Обсяг впорскування палива був відрегульований, коли обладнання залишає фабрику, і його не слід змінювати за звичайних обставин. Таку ситуацію слід пояснити дизайнерськими проблемами.
6. Якщо моторне масло перевищує час обслуговування, моторне масло погіршиться.
Плинність моторного масла стає поганою, а продуктивність теплообміну зменшується. В результаті тепло з головиповітряний компресорНеможливо повністю забрати, що призводить до високої температури повітряного компресора.
7. Перевірте, чи працює масляний охолоджувач нормально.
Для моделей водяного охолодження ви можете перевірити різницю температур між вхідними та вихідними трубами. За звичайних обставин він повинен бути 5-8 ° C. Якщо він нижчий за 5 ° С, може виникнути масштабування або блокування, що вплине на ефективність теплообміну кулера і спричинить розсіювання тепла. Несправний, в цей час теплообмінник можна видалити та очистити.
8. Перевірте, чи занадто висока температура входу в охолодження, чи є тиск і потік та потік, і перевірте, чи занадто висока температура навколишнього середовища для моделі з повітряним охолодженням.
Температура на вході води, що охолоджується, як правило, не повинна перевищувати 35 ° C, а швидкість потоку не повинна бути менше 90% від визначеної швидкості потоку, коли тиск води становить від 0,3 до 0,5 мПа.
Температура навколишнього середовища не повинна бути вище 40 ° C. Якщо вищезазначені вимоги не можуть бути виконані, його можна вирішити, встановивши вежі охолодження, покращивши вентиляцію в приміщенні та збільшивши простір машинної кімнати. Ви також можете перевірити, чи працює вентилятор охолодження нормально, і якщо є якісь збої, його слід відремонтувати або замінити.
Час посади: червень-02-2023
